续未完的上篇，这之间经历了很多事情，就不赘述了，继续咱的话题。

还有到通县的322路，从四惠开出来，走京通高速15分钟肯定到通州北苑，比轻轨要快很多，而且车很多三五分钟一趟，混个座位是很容易滴！

地铁则不同了，人多啊！早晨8点半，从公主坟到国贸做一号线，为了赶时间，我和MM喊着号子憋口气挤上去，差点挤成照片！这地铁可真不是人坐的，要命啊！12月上再次去北京，地铁优惠到2块了，人更多了，只是不赶时间，躲过高峰，还可以。抽时间还去体验了一下地铁新修通的5号线，虽然与老1、2号线差别很大，但其共性也是不难，挤——人多！

其实北京的交通一直是大问题，地铁修了不少，公交也换了新车设了好多新线，公共交通的进步其实是很快的，毕竟要迎接奥运了嘛。在我们这个国家，在我们的改革过程中，有很多事情需要探索，公共服务就是一例，有很多公共服务需要"服务于民，收费于民"，譬如公共厕所，除了北京等城市，环境较好的公厕普遍需要收费，而且价格不菲。而在我们这里公厕收费要5毛钱，同时污秽充塞各个角落。

公共交通也是不怎么赚钱的一种公共服务，在一个城市中，从一个中心到另一个中心的热点线路可以赚钱，而有限从一个郊区到另一个郊区的冷线就很难运营了，更不要说在油价高企，客车越来越豪华……

所以作为无利可图的公共服务业还是需要政  府加大投入的力度，只有这样才会真正使低收入生活得更加有保障。